徠卡地鐵自動化監(jiān)測解決方案--華東地區(qū)某地鐵監(jiān)測項目

一、項目概況

該項目位于華東地區(qū)，為一大型建筑基坑開挖對運營期地鐵隧道及站臺結(jié)構(gòu)帶來一定的安全隱患和潛在的風(fēng)險。地面施工項目西側(cè)為地鐵，基坑西南側(cè)與地鐵站接駁，地下機動車庫與公共地鐵站直接連通，西北側(cè)鄰近地鐵盾構(gòu)隧道。如下圖所示：

為及時的了解基坑開挖對地鐵隧道的影響情況，對影響范圍內(nèi)的隧道結(jié)構(gòu)及道床進行相應(yīng)的變形監(jiān)測。

二、監(jiān)測解決方案

為解決該項目中遇到的各種現(xiàn)實問題，客戶引進了徠卡地鐵自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對地鐵進行實時監(jiān)測。系統(tǒng)構(gòu)架如下圖所示：

數(shù)據(jù)采集設(shè)備：徠卡TM50精密監(jiān)測機器人

監(jiān)測點位：2組基準(zhǔn)棱鏡點；102個監(jiān)測棱鏡點

監(jiān)測管理平臺：徠卡GeoMoS監(jiān)測系統(tǒng)

通訊方式：GPRS通訊方式

監(jiān)測范圍外布設(shè)2組基準(zhǔn)點組，實際使用6個。基準(zhǔn)點最近點62米，最遠點198米。利用外圍控制點進行后方交會自由設(shè)站，更新儀器的測站點位坐標(biāo)和定向參數(shù)。

三、數(shù)據(jù)分析

（1）系統(tǒng)穩(wěn)定性高

2014年系統(tǒng)調(diào)試期，通過GeoMoS進行頻率達到2小時的自由設(shè)站，通過數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)自由設(shè)站精度始終保持優(yōu)于1mm。

（2）監(jiān)測可靠性強

我們調(diào)取該系統(tǒng)16年8月10日的三維矢量圖，包含盾構(gòu)管片腰部的監(jiān)測點，道床監(jiān)測點。從圖中可以看出，數(shù)據(jù)形變量兩頭小，中間大，針對基坑位置形變量最大，完全符合系統(tǒng)工況。

四、系統(tǒng)收益

該系統(tǒng)自建成后，運行穩(wěn)定精度良好。

下圖為系統(tǒng)從2014年10月到2016年6月的點位位移時間序列，從地連墻施工導(dǎo)致隧道位移，樁基施工加劇位移情況，到基坑開挖隧道形變放大，其各方向位移量均與項目工況高度吻合。

自動化監(jiān)測系統(tǒng)為項目施工提供了第一手，非常及時的監(jiān)測數(shù)據(jù)。為項目施工調(diào)整提供了科學(xué)有力的依據(jù)，極大程度的提高的隧道的安全等級。